علت دو سانحه هوايي اخير اعلام شد

وزير راه و ترابري با بيان اينكه كارشناسان همچنان در حال بررسي دو سانحه اخير هوايي هستند ، گفت: مهمترين علت سانحه هوايي شركت كاسپين ، نقص فني در موتور شماره يك هواپيما ، جدا شدن قطعه اي از آن و برخورد آن قطعه با موتور شماره دو و قسمتي از بال عقب و دم هواپيما ، از كار افتادن سيستم هيدروليك دم و در نهايت سقوط آن با سرعت زياد بوده است.به گزارش خبرگزاري اقتصادي ايران(econews.ir)، "حميد بهبهاني" با تسليت دوباره اين 2 سانحه هوايي افزود : آنچه كارشناسان در حال بررسي هستند ، علت نقص فني موتور اين هواپيماست كه بخش هايي از قطعات پيدا ان شده است.بهبهاني گفت : زماني كه موتور شماره يك و دم هواپيما آسيب مي بيند ، هواپيما در ارتفاع 28 هزار و 700 پايي ، درحالي كه موتور ديگر سرعت هواپيما را افزايش مي دهد ؛ 270 درجه منحرف مي شود.وي افزود : در حالت عادي زمان كم كردن ارتفاع شش دقيقه طول مي كشد و اين هواپيما در 70 ثانيه و شتابي معادل 2 برابر شتاب ثقل به سمت زمين سقوط مي كند.وزير را ه و ترابري با بيان اينكه كارشناسان خارجي و داخلي در حال بازسازي قطعات پيدا شده از نوار مكالمات كابين خلبان (سي وي آر) هستند گفت: آنچه كه از بررسي متغيرهاي فني هواپيما (اف دي آر) يافت شده است نشان مي دهد قطعاتي از موتور شماره يك به موتور شماره 2 اصابت كرده و باعث از كار افتادن بال عقب سمت چپ و دم هواپيما شده است.اين جعبه سياه همه رخدادها را ثبت كرده است.بهبهاني با بيان اينكه اين حادثه در كمتر از يك يا دو ثانيه اتفاق افتاده است ؛ گفت : ‌به محض اطلاع از اين سانحه با دستور رئيس جمهور كار گروه ويژه اي در وزارت راه و ترابري تشكيل شد و 11 گروه تخصصي سازمان هواپيمايي كشوري بر اساس استانداردهاي ايكائو (سازمان جهاني هواپيمايي) بررسي هاي خود را آغاز كردند.وي با بيان اينكه گروهي از كارشناسان سازمان هاي ذيصلاح هم مشغول بررسي احتمالات ديگر در اين سانحه هستند ، گفت : قطعاتي از اين هواپيما به آزمايشگاه تجزيه شيميايي فرستاده شده است تا بررسي شود.وزير راه و ترابري گفت : هواپيماي توپولوف 154 متعلق به شركت كاسپين كه دچار سانحه شد ، سه موتور داشت كه به ترتيب 1085، 4782 و 4500 ساعت داراي گواهينامه اجازه پرواز بوده است.بهبهاني افزود: اين ‌هواپيما اول تير 1388 در كارخانه سازنده ان ؛ تعميرات نيمه سنگين و در سال 2005 ميلادي هم تعميرات اساسي (اورهال)‌ شده بود و تا سال 2011 ميلادي مجوز پرواز داشت.وي همچنين در خصوص سانحه هواپيماي ايلوشين 62 در فرودگاه مشهد نيز گفت:‌ اين هواپيما 4 موتور بسيار قوي دارد و در اين پرواز فاصله تهران - مشهد را 5 دقيقه زودتر از زمان استاندارد و با سرعت زياد طي كرده است.

بهباني گفت:‌ هنگام فرود اين هواپيما در فرودگاه مشهد ، برج مراقبت به خلبان هشدار مي دهد كه سرعت براي فرود آمدن بالاست و ضروري است يك مرتبه ديگر هواپيما چرخش و مجددا براي فرود اقدام كند.

وزير راه و ترابري افزود: با احتساب اين چرخش نيز هواپيما 5 دقيقه زودتر به مقصد رسيده است و هنگام فرود آمدن در مرتبه دوم نيز دوباره برج مراقبت هشدار سرعت بالا را به خلبان مي دهد.وي گفت: به علت سرعت زياد هنگام نشستن اين هواپيما بر روي باند ؛ خلبان مقداري از باند را از دست مي دهد كه در اين هنگام برج مراقبت سريعا و قبل از حادثه به آتش نشاني اعلام خطر مي كند.بهبهاني تصريح كرد:‌آنچه از (سي وي آر) و (اف دي آر) هواپيما استخراج شده است ، نشان مي دهد مدير عامل شركت هواپيمايي آريا نيز در كابين حضور داشته است و صحبت هايي ميان وي و خلبان در خصوص اينكه چه كنيم يا چه نكنيم انجام مي شود.وي دو دلي در تصميم گيري را يكي از علت هاي بروز اين سانحه اعلام كرد و گفت:‌ اين هواپيما پس از فرود آمدن بر روي باند 900 تا يك هزار متر از منطقه ايمن پشت باند فرودگاه را نيز طي و پس از طي 200 متر ديگر به ديوار انتهاي فرودگاه برخورد و از آن هم عبور مي كند و در منطقه اي متوقف مي شود.بهبهاني با اشاره به اينكه اين هواپيما و خلبان آن متعلق به كشور قزاقستان بودند ، گفت: آزمايش ها نشان مي دهد كه خلبان اين هواپيما نيز كاملا سالم بوده اما به علت ورود مدير عامل شركت هواپيمايي مذكور به كابين ؛ اعتماد به نفس خود را از دست داده بود.وي گفت : خلبان هاي دو هواپيماي مذكور ، با تجربه و استاد خلبان بودند.وزير راه و ترابري با اشاره به انتشار برخي از اخبار سوانح هوايي در برخي از سايت ها و مطبوعات گفت: آنچه اكنون جامعه به آن نياز دارد آرامش و پرهيز از التهاب آفريني است.بهبهاني با بيان اينكه هم اكنون 184 فروند هواپيما در ناوگان حمل و نقل هوايي كشور وجود دارد ، گفت:‌ سابقه ورود هواپيماهاي شرقي به كشور مربوط به سالهاي 73 و 74 است.وي افزود: هواپيماهاي مسافري كشور ابتداي پيروزي انقلاب اسلامي 24 فروند بود كه دراين سالها 160 فروند - به طور ميانگين سالانه 5 و 3 دهم فروند هواپيما - به ناوگان افزوده شده است.بهبهاني گفت: در دولت نهم (4 سال گذشته) 68 فروند هواپيما خريداري شد كه 37 فروند آن مربوط به سال پاياني دولت نهم يعني در يك سال اخير است.وزير راه و ترابري افزود: از اين 37 فروند ، 31 فروند هواپيماي غربي و 6 فروند هواپيما شرقي است.وي با اشاره به اينكه همه هواپيماهاي شرقي و غربي داراي اسناد و مداركي است كه قبل از ورود آ‌ن به كشور و صدور مجوزهاي لازم مورد بررسي دقيق كارشناسان قرار مي گيرد ؛ گفت: از مجموع ناوگان هوايي كشور 11 فروند هواپيماي شرقي استيجاري، 24 فروند ناوگان شرقي ملكي، 15 فروند هواپيماي غربي استيجاري و 134 فروند هواپيماي غربي ملكي است.بهبهاني با اشاره به اينكه پس از سانحه نخست هوايي در 24 تيرماه تاكنون حدود 4 مرتبه از واحدهاي فني و عملياتي از جمله مركز كنترل ترافيك هوايي كشور و برج مراقبت فرودگاه ها ؛ سرزده بازديد و همه مسائل ايمني دراين واحدها را بررسي كردم ، گفت:‌ به مردم اطمينان مي دهم حمل و نقل هوايي كشور شرايط كاملا ايمني دارد اما آنچه در شرايط كنوني به آن نياز است ، بازگرداندن اعتماد به نفس و آرامش بخشي به فعالان در اين صنعت و مردم است.وزير راه و ترابري با اشاره به اينكه در سفرها با انواع هواپيماي شرقي و غربي تردد كرده ام ، گفت: بيشترين سفر هوايي را با هواپيماي فوكر كه از نوع شرقي است ، انجام داده ام ، البته با هواپيماي بوئينگ ام دي و ايرباس و ساير هواپيما هم سفر كرده ام اما هيچگاه به اين فكر نكرده ام كه چه نوع هواپيمايي سوار مي شوم.بهبهاني با درخواست از برخي روزنامه ها و سايت ها براي همكاري در آرام سازي جامعه گفت : در روزهاي گذشته خبري منتشر شد كه موتور هواپيمايي كه از فرودگاه اردبيل قصد بلند شدن داشت آتش گرفته است اما با بررسي دقيق مشخص شد كه صحت ندارد.وي با اشاره به تاثير سوانح اخير و انتشار برخي اخبار درباره خلبانان و كادر پروازي گفت: خلبانان ايران از بهترين خلبانان دنيا هستند و بايد اعتماد به نفس از دست رفته جبران شود.وزير راه و ترابري در خصوص برنامه هاي اين وزارتخانه براي پيشگيري از سوانح هوايي افزود: بايد بودجه قابل توجهي براي ورود هواپيماهاي جديد تخصيص يابد و هواپيمايي به كار گرفته شود كه از سال ساخت آن دو تا سه سال بيشتر نگذشته باشد.بهبهاني با بيان اينكه هواپيماهاي فرسوده نيز بايد به تدريج از رده خارج شود گفت: اين اقدام باعث افزايش ايمني و اعتماد به نفس در حمل و نقل هوايي كشور مي شود.وزير راه و ترابري تصريح كرد: هم اكنون هواپيماهاي ما به بيشتر كشورهاي اروپايي و ساير كشورهاي پيشرفته جهان مانند چين و ژاپن پرواز دارند كه اگر كمترين مشكل ايمني داشتند آن كشورها اجازه پرواز بر فراز كشورشان را نمي دادند.وي با مقايسه سوانح هوايي ايران در سال 1388 با 4 كشور از 4 نقطه مختلف جهان در اين مدت ؛ گفت:‌ كشورمان در سال 88 دو سانحه اخير را داشت ؛ در اين مدت فرانسه 2 سانحه، يمن 1 سانحه، اندونزي 4 سانحه و آمريكا 9 سانحه هوايي داشتند.وزير راه و ترابري گفت: البته تلاش مي كنيم سوانح هوايي را از ميان برداريم و ايمني پروازها را افزايش دهيم.وي خاطر نشان كرد: بار ديگر تكرار مي كنم اين اقدامات در حالي است كه سيستم ايمني حمل و نقل هوايي ايران از ايمن ترين در جهان است.بهبهاني برخي از مشكلات در بخش حمل و نقل را ناشي از سرمايه گذاري نكردن در ساليان گذشته اعلام كرد و افزود: در بخش جاده اي نيز تعداد بسيار زيادي كاميون با عمر بالاي 40 سال و فرسوده داريم كه بايد نوسازي شود و همين مسئله را در حمل و نقل هوايي و با هواپيماهاي با عمر بالا داريم.وزير راه و ترابري در خصوص برخي شائبه ها كه تغيير مديريت باعث سوانح اخير شده است ؛ گفت : به هيچ عنوان اين سوانح به مديريت جديد سازمان هواپيمايي كشور ارتباطي ندارد، بلكه اين سوانح امتحان مديران گذشته است.وي گفت : ‌علت تغيير مديريت قبلي سازمان هواپيمايي كشوري ؛ برخي موارد مديريتي بوده است.وزير راه و ترابري همچنين در صحبت هاي خود در خصوص انتشار برخي اخبار كه چرا وزير راه و ترابري سوانح هوايي اخير را به مردم تسليت نگفته است ؛ گفت: در نخستين لحظات دو سانحه هوايي اخير پيام تسليت دادم و با مردم عزيز ابراز همدردي كردم كه اخبار آن نيز در خبرگزاري ها منتشر شده است.24 تير ماه و 2 مرداد در دو سانحه هوايي در محدوده شهرستان قزوين و فرودگاه مشهد به ترتيب يك فروند هواپيماي توپولف 154 متعلق به شركت كاسپين و يك فروند هواپيماي ايلوشين 62 متعلق به شركت هواپيمايي آريا دچار سانحه شدند و در اين دو سانحه هوايي 184 نفر جان خود را از دست دادند.